Автор: Юрий Горбенко, Телегазета

Ну вот мы и приехали. Впечатлений столько, что даже и не знаю с чего начать. Начну с благодарности. Спасибо шефу, что отправил нас на три дня, вместо одного. Если бы не это, не было бы массы эмоций и переживаний. Правда теперь возникла другая проблема — как это все описать. Как передать эмоции участников, болота, в которых увязаешь по пояс, скрип лебедки и дождь в лесу? Что же, попытаюсь.

Итак, по-порядку. На мероприятие «Azimyt-Трофи-2010» в село Кряковку Луганской области съехалось 32 экипажа (82 человека) из 11 городов Украины и России. В основном были внедорожники разных марок и уровней «апгрейда» и квадрациклы. Первый день прошел в сборах. Экипажи подтягивались, осматривали машины, расселялись в домиках. Старые знакомые радостно обнимались, незнакомые люди знакомились. Атмосфера была замечательная. Вечером традиционный брифинг, на котором представили судей и рассказали особенности предстоящих гонок. Регламент описывать не буду, его можно посмотреть на сайте клуба «Азимут 4×4». Спать легли около полуночи, причем музыка оравшая под домиком засыпанию не способствовала.

День первый — линейные гонки.

Утром все довольно бодро повыползали со своих коек. Наверное в крови уже горел адреналин и начинавшийся дождик не мог его потушить. Когда колонна джипов потянулась из базового лагеря, было ощущение, что жители Кряковки получили бесплатный билет на автосалон. УАЗы, Нивы, Ниссаны, Тойоты, Лексусы. Заводской модификации и «котлеты», в которых трудно опознать, что это была за машина.

Кстати, доезд до места старт стал первым препятствие. Нет, не для джипов конечно (хотя их тоже покрутило), а для таких несчастных как мы. Ребята на «Патриоте» (организаторы — клуб «Азимут 4×4») нам сразу сказали, чтобы мы туда на «Копейке» и не совались. Мы их честно послушали и пошли пешком. Но после гонок, когда я увидел все прелести бездорожья, кровь вскипела. Тем более, что один товарищ таки «прорвался» через топи на таком же «копье». Есть там одна объездная дорога по лесу. Но до нее надо было еще доехать… Вообщем наш новоиспеченный экипаж «Копейка 4×4» (где х — это Хрен его знает зачем мы туда лезем, ой-ой-ой!), полез по грязюке. Спасибо все тем же ребятам на «Патриоте» они честно нас прождали примерно пол-часа, пока мы барахтались в грязи. И мы таки прорвались! Первый яд 4×4 уже проник в нас! :) Теперь нас смело можно принимать в братство экстрималов-вездеходов!

Ладно, это я отвлекся. Вообщем линейные гонки — это зрелище. Чего только с машинами не было. Их топили, заставляли нырять в болото и крутили на грязной и скользкой дороге. Легче всего проходили трассу квадрациклы. Эти бешеные существа пролетали такие участки, на которых джипы тихо пыхтели и стояли на месте.

В ход шли лебедки, тросы и помощь друзей. Кстати, несмотря на соперничество мимо застрявших не проезжал ни один экипаж. И даже вечером, когда после завершения гонок нужно было вытащить застрявшие и заглохшие машины никто не отказал. Молодцы!

Чтобы оценить полноту событий мы с напарником прошлись пешком по всем спецучасткам. Это я вам скажу! Примерно 7 км по грязи и иногда маленьким таким болотцам, попутно уворачиваясь от джипов и квадров. Еще и фотографируя всю эту радость. Круть неимоверная! Особенно понравился спецучасток 4, где машин пять тупо выстроились в цепочку и тонули.

Вечером народ начал съезжаться в базовый лагерь. По большей части грязные, уставшие, но довольные. Мы, кстати тоже были хороши. «Копейка» преодолела обратную дорогу, несмотря на то, что дождь и все те же джипы добавили ей непроходимости. Правда штурману Жене пришлось вылезти в грязь и один раз подтолкнуть машину, когда мы проскакивали между двух ям. Было круто.

В этот же день в категории «Рейд» было GPS-ориентирование. Извините, подробностей не знаю — весь день провел на линейке. Могу судить только по отзывам участников. Кому то понравилось, кому то не очень. Отмечу кадра из Донецка на «Prado». Мужик ругался страшно. Мол, превратили «Туризм» (то есть ориентирование на заводских машинах) в черт знает что. Надо было и трассу полегче сделать и пятое-десятое. Утром на следующий день он часа четыре чистил машину от грязи и выезжать вообще не собирался. А потом взял да и рванул по точкам! Вот это молодец. Мужик! Еще и спасибо организаторам вечером на банкете говорил: Спасибо пацаны, что дали почувствовать настоящий кайф от бездорожья!

Еще хочется отметить мужественных девочек, которые днем проторчали на трассе, а вечером перечистили тонну картошки, чтобы приготовить всем горячий суп.

Два дня всех участников ждал горячий ужин, а на третий девчонки целый пир устроили. Огромное им спасибо и низкий поклон.

На трассе девушки тоже «давали» жару. Привет Маше из Киева, штурману экипажа № 616, с которой познакомились на гонках. Увлеченный товарищ и человек хороший. А дама из луганского клуба «Регион 13» такое выдавала на багги, что просто загляденье. Короче, девушки и катались, и штурманили, и помогали делать машины.

Вечером традиционный брифинг и спать. В этот раз мне не смогла помешать ни музыка, ни оголодавшие комары. Спал, как говорится «без задних».

День второй — GPS-ориентирование.

В восемь утра все экипажи уже были на старте. Получив напутствие от главного организатора, Жени Хакимова, народ равнул по заранее розданным координатам. Чтобы не остаться в стороне событий я упал на «хвост» ребятам из Донецка на «Nissan Pathfinder» (экипаж № 630). Спасибо им за то, что не отказали. Хорошая такая машинка, довольно комфортно покатались. :) И если честно, просится к кому-то из ТР-ов я не рискнул. Думаю, еще потеряют меня где-то в болоте и не заметят.

Короче, с ребятами взяли мы шесть точек. Причем вокруг одной долго ходили кругами. Опять таки пересилил азарт и спортивный интерес и «Ниссан» резво плюхнулся мордой в болото! Правда, нас страховали «Нива» и пара УАЗиков, один из которых и помог выбраться. А перед этим мы вытащили его товарища. Вот так, с помощью взаимовыручки и проходил второй день. Согласен, для машин заводской комплектации некоторые точки были почти недоступны, но если постараться и заручиться помощью — вполне реально. А вообще для таких развлечений ничего лучше советского (он же российский) автопрома нет. Эти машины и проходимость имеют хорошую да и их не очень и жалко.

А вечером было обсуждение и подведение итогов. Жаль, что не все экипажи на нем присутствовали, но ребят можно понять — ехать ведь далеко. А кому-то в понедельник выходить на работу.

Пока судьи считали и писали, славные хозяюшки накрыли столы. Народ плотненько поужинал, а тут и «сладенькое» подоспело — начали награждать победителей.

Хочется отметить все экипажи, но ограничимся лидерами. Итак:

• «Рейд» — экипаж № 603, Запорожье (Гиба Александр, Гиба Владимир, Ахтанин Андрей, Ахтанина Наталья);
• АТВ (квадрациклы) — экипажы № 505, № 507, Запорожье (Позняк Иван, Позняк Влад);
• ТР-1 — экипаж № 101, Луганск (Карпов Андрей, Середа Эдуард, Денищенко Александр);
• ТР-3 — экипаж № 310, Симферополь (Кудрявцев Михаил, Юмашев Александр);
• «Рука помощи» — экипаж № 616, Киев (Мельниченко Андрей, Харламов Александр, Арсланова Мария);
• «За волю к победе» — экипаж № 309, Луганск (Пупов Сергей, Москаленко Денис).

Были и сюрпризы от организаторов. Дополнительные награды:

• «За лучшее выполнение требований технического регламента» — экипаж № 308, Луганск (Кошкалда Владлен, Тошина Анна) (ребята пилили болгаркой колеса, чтобы убрать протектор!);
• «За лучший вход на спецучасток» — экипаж № 107, Днепропетровск (Фролов Игорь, Литовченко Александр) (этот экипаж не въезжал, а падал на участок, красавцы!).

И в конце традиционные брызги шампанского! Уехали мы с этого праздника часов в двенадцать ночи. И несмотря на то, что у меня болели руки/ноги, а за последнюю ночь я поспал всего три часа — ни о чем ни жалею. На таком событии стоит побывать. Спасибо организаторам — клубу «Азимут 4×4» и конечно родную «Телегазету», которая не только снарядил нас в командировку, но и выступила партнером мероприятия.

Если кому фоток показалось мало — галерея на 146 фоток здесь.

P. S. Копирование материала не только не преследуется по закону, но и приветствуется среди клубов внедорожников и «сочувствующих»! :)